Астм А36 С235 С275 С295 С355 10 мм 6 мм 2 мм 3 мм 4 мм 5 мм Меки челик С275јр Хладно ваљана плоча од угљеничног челика
Углавном се односи на челик са масеним уделом угљеника мањим од 2,11% без посебно додатих легирајућих елемената. Понекад се назива и обичан угљенични челик или угљенични челик. Односи се на легуру гвожђа и угљеника са садржајем угљеника WC мањим од 2,11%. Поред угљеника, угљенични челик генерално садржи малу количину силицијума, мангана, сумпора и фосфора.
Угљенични челик је легура гвожђа и угљеника са садржајем угљеника од 0,0218% до 2,11%. Такође се назива угљенични челик. Генерално садржи и малу количину силицијума, мангана, сумпора и фосфора. Што је већи садржај угљеника у угљеничном челику, већа је тврдоћа и већа чврстоћа, али је пластичност нижа.
Према примени, може се поделити у три категорије: угљенични конструкциони челик, угљенични алатни челик и конструкциони челик за слободно резање. Угљенични конструкциони челик се даље дели на инжењерски конструкциони челик и машински конструкциони челик.
Према технологији обраде, може се поделити на топло ваљани угљенични челик и хладно ваљани угљенични челик.
Вруће ваљани челик је челик који је ваљано пресован на веома високим температурама – преко 1.700 степени Целзијуса, што је изнад температуре рекристализације за већину челика. Ово олакшава обликовање челика, што резултира производима са којима је лакше обрађивати. Да би обрадили вруће ваљани челик, произвођачи прво почињу са великим, правоугаоним комадом метала, који се назива биллет. Биллет се загрева, а затим шаље на претходну обраду, где се спљошћава у велики ваљак. Одатле се држи на високој температури и пролази кроз низ ваљака да би се постигле коначне димензије. Челик се благо скупља док се хлади. Пошто се вруће ваљани челик хлади након обраде, постоји мања контрола над његовим коначним обликом, што га чини мање погодним за прецизне примене. Вруће ваљани челик се често користи у применама где прецизно прецизне димензије нису кључне.
Хладно ваљани челик је у суштини топло ваљани челик који је прошао даљу обраду. Након што се топло ваљани челик охлади, поново се ваља на собној температури како би се постигле прецизније димензије и бољи квалитет површине.
Плоча од угљеничног челика
Плоча од угљеничног челика се обично сматра челиком који не садржи много елемената легираног челика. ...
Плоче од угљеничног челика доступне су у различитим квалитетима у зависности од садржаја угљеника и чврстоће. Постоје плоче од ниског, средњег и високог угљеничног челика. Не само да се широко користи у грађевинарству, мостовима, железницама, возилима, бродовима и разним машинским индустријама, већ се широко користи и у модерној петрохемијској индустрији, развоју поморства и другим аспектима.
| Производ | Лим од угљеничног челика / Рељефни / Поцинковани / Плоча |
| Врста челика | ВБ: Q195, Q215, Q235A, Q235B, Q235C, Q235D, Q255A, 255B, Q275, Q295A, Q295B, Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390A, Q390B, Q390C, Q390D, Q390E, Q420, Q420B, Q420C, Q420DQ420E, Q460D, Q460E, Q500D, Q500E, Q550D, Q550E, Q620D, Q620E, Q690D, Q690E ЕН: С185, С235ЈР, С275ЈР, С355ЈР, С420НЛ, С460НЛ С500К, С550К, С620К, С690К ASTM: Разред B, Разред C, Разред D, A36, Разред 36, Разред 40, Разред 42, Разред 50, Разред 55, Разред 60, Разред 65, Разред 80 ЈИС: СС330, СПХЦ, СС400, СПФЦ, СПХД, СПХЕ |
| Стандардно | ГБ/Т709-2006, АСТМ А36, ЈИС Г4051, ДИН ЕН 10083, САЕ 1045, АСТМ А29М |
| Дебљина | 0,15 мм-300 мм |
| Ширина | 500-2250 мм |
| Дужина | 1000 мм-12000 мм или према посебном захтеву купца |
| Толеранција | Дебљина: +/-0,02 мм, Ширина: +/-2 мм |
| Минимална количина залиха | 5 тона |
| Примена | 1. Аутомобили, мостови, зграде. 2. Машинска индустрија, индустрија посуда под притиском. 3. Бродоградња, инжењерска конструкција. 4. Машинска производња, тротоарска плоча, итд. |
| Пакет | Пакет са челичном траком, контејнерски транспорт |
| Капацитет | 20000 тона/месечно |
| Инспекција | Инспекција треће стране може бити прихваћена, СГС, БВ |
Различите примене које се односе на велике фабричке зграде, складишта, индустрију возила, машинску индустрију, аутомобилску индустрију, транспорт нафте, бродске конструкције итд.
